9 loại cầu di chuyển hàng đầu (có sơ đồ)

Bài viết này đưa ra ánh sáng trên chín loại cầu di động hàng đầu. Các loại là: 1. Cầu xoay 2. Cầu Bascule 3. Cầu Traverser 4. Cầu vận chuyển 5. Cầu Cut-Boat 6. Cầu nâng 7. Cầu Raft 8. Cầu thuyền 9. Cầu Pontoon.

Loại # 1. Cầu xoay:

Cầu xoay, một loại cầu có thể di chuyển được xây dựng trên một kênh thông qua đó tàu hơi nước và tàu chở dầu. Một cầu tàu trung tâm được xây dựng trên kênh và một cầu giàn liên tục hai nhịp được xây dựng với các hỗ trợ cuối trên hai mố trên mỗi bờ và hỗ trợ trung tâm trên cầu tàu trung tâm.

Con đường nằm ở hợp âm trên cùng hoặc dưới cùng và giao thông xe cộ qua kênh từ ngân hàng này sang ngân hàng khác. Khi tàu hơi nước hoặc tàu đi qua cầu, cây cầu được tạo ra để xoay 90 độ tức là từ bên kia sông đến song song với sông và do đó lối đi cho tàu hoặc tàu hơi nước được thực hiện.

Cả hai vì kèo của cây cầu được hỗ trợ tại trung tâm trên một dầm chéo chung nằm trên ổ trục trung tâm hoặc trục (Hình 18.9a). Ổ trục này thường là một đĩa đồng phốt-pho giữa hai đĩa thép cứng.

Một sự sắp xếp hỗ trợ khác là bằng một dầm tròn nằm trên các con lăn, tức là một bàn quay (Hình 18.9b). Sự ổn định của các vì kèo với ổ trục trung tâm, trong khi xoay, được duy trì bởi một vài bánh xe cân bằng cố định với giàn hoặc hệ thống sàn sao cho chúng lăn trên một đường tròn trên các trụ.

Loại # 2. Cầu cơ sở:

Các cây cầu, khi được sử dụng, vẫn ở vị trí nằm ngang nhưng có ván tự do nhỏ hoặc khoảng trống trên mực nước, thuyền và các phương tiện giao thông đường sông khác không thể đi qua cầu trừ khi chúng được nâng lên theo chiều dọc. Đối với các kênh nhỏ, cầu bascule đơn (Hình 18.10a) được sử dụng nhưng đối với các kênh lớn, cầu bascule đôi (Hình 18.10b) được xây dựng do bascule đơn sẽ quá nặng để hoạt động.

Trước đây, một dây cáp được sử dụng để nâng bascule nhưng bây giờ một ngày, bascule được quay bằng động cơ thông qua một sự sắp xếp giá đỡ và bánh răng. Giá đỡ được cố định vào bascule gần hoặc tại trọng tâm của bascule được đặt đối trọng ở hai đầu để dễ dàng nâng và giữ an toàn ở vị trí nâng. Có một buồng cơ sở mà trọng lượng đối trọng của cơ sở được hạ xuống.

Loại # 3. Cầu Traverser:

Một loại cầu di động khác là cầu đi qua hoặc cầu rút (Hình 18.11) được xây dựng trên một kênh nhỏ có thể được kéo về phía bờ trên một trong những cách tiếp cận khi giao thông đường sông phải qua cầu. Cầu đi qua các con lăn hoặc bánh xe.

Khi di chuyển về phía trước, mũi của cây cầu hoạt động giống như một công cụ đúc hẫng mà giàn phải được thiết kế. Một bộ đệm được sử dụng để ngăn chặn quá trình lăn của các con lăn / bánh xe để ngăn ngừa sự cố rơi của giàn cầu.

Loại # 4. Cầu vận chuyển:

Loại cầu này (Hình 18.12) bao gồm một lồng di chuyển qua đó giao thông được vận chuyển. Một giàn trên cao kéo dài qua kênh để được lưu thông qua giao thông được hỗ trợ bởi hai tòa tháp được dựng ở hai bên kênh.

Các lồng di chuyển được hỗ trợ trên giàn thông qua các bánh xe di chuyển và được vận chuyển cơ thể từ ngân hàng này sang ngân hàng khác khi lồng mang giao thông như trong phà, dịch vụ. Do đó, cầu vận chuyển hoạt động như một chiếc phà hơn là một cây cầu để vận chuyển xe cộ.

Loại # 5. Cầu Cut-Boat:

Đây là một Cầu Thuyền trong đó một phần của cây cầu bị cắt và được phép di chuyển xuôi dòng, do đó làm lối đi cho giao thông thuyền bình thường. Một phần của cây cầu được xây dựng thành một chiếc bè độc lập có cắt ở cả hai đầu và khi được yêu cầu, một đầu của chiếc bè được gắn bằng dây vào cây cầu chính trong khi đầu kia được thả ra để di chuyển xuôi dòng (Hình 18.13).

Loại # 6. Cầu nâng:

Cầu nâng (Hình 18, 14) bao gồm một sàn cầu có thể di chuyển lên xuống bằng dây cáp. Tương tự như cầu vận chuyển, hai tòa tháp được dựng ở hai bên kênh và chúng được nối với nhau bởi một giàn trên cao để duy trì độ cứng của tháp cũng như cung cấp lối đi để bảo trì và hỗ trợ cho các ống dẫn cáp, đường ống dẫn nước, v.v.

Mặt cầu của giàn được nâng lên theo chiều dọc bằng dây cáp, một đầu được cố định vào hai đầu cầu và đầu còn lại đi qua các ròng rọc được đỡ trên đỉnh tháp và cuối cùng được nối với một đối trọng. Mặt cầu ở vị trí nâng cho phép thuyền và bè khác băng qua cây cầu bên dưới boong. Cầu nâng là kinh tế cả trong xây dựng và hoạt động hơn so với cầu cơ sở.

Loại # 7. Cầu bè:

Đây là một cây cầu nổi làm bằng các thùng rỗng đóng ở hai đầu và nối với nhau theo dòng chảy, do đó hình thành các giá đỡ trong một số khoảng thời gian (Hình 18, 15). Cấu trúc thượng tầng hoặc sàn có thể được làm bằng gỗ hoặc thép và gỗ. Đường dốc được sử dụng ở hai đầu cho phương tiện di chuyển giao thông từ bờ đến cầu. Cầu bè thích hợp cho các phương tiện nhẹ.

Loại # 8. Cầu thuyền:

Đây cũng là một cây cầu nổi giống như một chiếc cầu bè nhưng trong trường hợp này, những chiếc thuyền lớn được sử dụng thay cho trống để làm giá đỡ (Hình 18.16). Trục của những chiếc thuyền nằm dọc theo dòng chảy và những chiếc thuyền được đặt đều đặn từ bờ này sang bờ kia.

Vì các thuyền là xà lan kích thước lớn, chúng có thể mang nhiều tải hơn thùng và do đó, cầu thuyền không chỉ có khả năng chịu tải lớn hơn mà còn có nhịp lớn hơn cầu bè.

Do đó, sàn được làm bằng dầm thép hoặc vì kèo thép mà trên đó sàn gỗ được cố định. Những cây cầu này có thể được sử dụng bởi chính quyền dân sự như một cây cầu tạm thời trong trường hợp khẩn cấp hoặc làm cầu chuyển hướng trong quá trình sửa chữa hoặc thay thế một cây cầu chính.

Loại # 9. Cầu Pontoon:

Cầu Pontoon tương tự như cầu thuyền. Trong những cây cầu này, những chiếc pontoons rỗng có kích thước lớn hơn được đóng lại được sử dụng thay cho thuyền. Vì cầu phao có khả năng chịu tải lớn hơn và nhanh hơn trong xây dựng, nên chúng được quân đội sử dụng rộng rãi trong thời gian chiến tranh.