4 lý thuyết chung về di cư - Giải thích!
Di cư là một hiện tượng rất phức tạp. Ngoài một tập hợp các yếu tố xã hội, kinh tế, chính trị và môi trường, di cư dân số ở bất kỳ khu vực nào được xác định, ở mức độ lớn, bởi nhận thức và hành vi của các cá nhân liên quan. Do đó, không có lý thuyết di cư toàn diện, mặc dù đôi khi đã có những nỗ lực để tích hợp di cư vào lý thuyết kinh tế và xã hội, phân tích không gian và lý thuyết hành vi (Johnston et al, 1981: 218).
1. Luật di cư của Ravenstein:
Nỗ lực đầu tiên đánh vần 'luật di cư' được thực hiện bởi EG Ravenstein vào đầu năm 1885. Sử dụng dữ liệu nơi sinh, Ravenstein đã xác định một tập hợp các khái quát, mà ông gọi là 'luật di cư' liên quan đến di cư giữa các quận Anh vào thế kỷ XIX. Hầu hết các khái quát này giữ tốt ngay cả ngày nay.
Những khái quát này có thể được liệt kê như sau (Grigg, 1977: 42; Johnston et al, 1981: 218):
(a) Có mối quan hệ nghịch đảo giữa khoảng cách và khối lượng di chuyển. Phần lớn người di cư chỉ di chuyển đến khoảng cách ngắn. Người di cư đi đường dài thường đi theo sở thích đến các trung tâm thương mại và công nghiệp lớn.
(b) Di chuyển tiến hành từng bước. Người dân nông thôn đổ xô vào thị trấn đang phát triển nhanh chóng gần đó. Khoảng cách được tạo ra bởi sự di cư ra ngoài này ở vùng nông thôn được lấp đầy bởi sự di cư từ vùng nông thôn vẫn còn xa xôi. Các cư dân của thị trấn sau đó di chuyển đến trung tâm đô thị gần đó theo thứ bậc.
(c) Mỗi dòng di chuyển tạo ra một dòng ngược.
(d) Người bản địa ở khu vực nông thôn di động hơn so với đối tác của họ ở khu vực thành thị và hướng di chuyển chính là từ khu vực nông nghiệp đến trung tâm công nghiệp và thương mại.
(e) Nữ giới di động nhiều hơn nam giới ở nước sinh, nhưng nam giới thường xuyên mạo hiểm hơn.
(f) Di cư có độ tuổi chọn lọc cao trong đó người trưởng thành trong các nhóm tuổi lao động thể hiện xu hướng di cư lớn hơn.
(g) Khối lượng di cư tăng lên cùng với quá trình đa dạng hóa nền kinh tế và cải thiện các phương tiện vận tải.
(h) Di cư xảy ra chủ yếu vì lý do kinh tế.
Sự di cư đó có xu hướng giảm với khoảng cách ngày càng tăng gần như là thực tế phổ biến. Bằng chứng cũng chỉ ra rằng nhìn chung có dòng điện và dòng ngược trong quá trình di chuyển (Woods, 1979: 191). Nó cũng đã được thiết lập rằng sự phát triển và hiện đại hóa thúc đẩy di cư nội bộ. Một số nghiên cứu đã chứng minh rằng di cư có tính chọn lọc tuổi cao.
Tuy nhiên, những nghi ngờ đã được đặt ra liên quan đến một số khái quát khác. Việc di chuyển xảy ra trong các bước khác nhau là khá khó để được thiết lập. Tương tự, mặc dù dân số nông thôn ở các khu vực kém phát triển trên thế giới di động hơn so với các đối tác ở khu vực thành thị, di cư ở các nước phát triển kinh tế có nhiều khả năng là thành thị về nông thôn hơn là theo hướng ngược lại.
2. Mô hình trọng lực:
Một trong những đóng góp quan trọng nhất của địa lý trong lĩnh vực phân tích di cư là liên quan đến mối quan hệ giữa khoảng cách và di cư. Một mối quan hệ nghịch đảo rõ ràng và dai dẳng giữa hai người đã được thiết lập trong một số nghiên cứu (Woods, 1979: 183). Mô hình trọng lực, dựa trên định luật hấp dẫn của Newton, tiến thêm một bước và tuyên bố rằng khối lượng di chuyển giữa bất kỳ hai trung tâm tương tác nào là chức năng không chỉ khoảng cách giữa chúng mà còn cả quy mô dân số của chúng.
Nói cách khác, di cư tỷ lệ thuận với sản phẩm có quy mô dân số của họ và tỷ lệ nghịch với bình phương khoảng cách ngăn cách họ. Mô hình ban đầu được đề xuất bởi các số mũ của vật lý xã hội trong thế kỷ XIX, và sau đó được hồi sinh vào giữa thế kỷ XX Johnston et al, 1981: 141).
Chỉ số di chuyển giữa hai trung tâm theo mô hình này có thể được biểu thị như sau:
Trong đó MI ij là khối lượng di chuyển giữa các trung tâm i và j, P i và P i là quy mô dân số của hai trung tâm, d ij là khoảng cách giữa chúng. Cuối cùng, K là một hằng số. Bên cạnh lĩnh vực phân tích di cư, mô hình này đã được sử dụng để giải thích nhiều kiểu dòng chảy khác nhau trong địa lý của con người như giao thông điện thoại, chuyển động của hành khách, dòng chảy hàng hóa, v.v. Chính WJ Reilley là người đầu tiên áp dụng luật hấp dẫn vào năm 1929 đến thương mại bán lẻ của một trung tâm thành phố (Srivastava, 1994: 169).
Được biết đến như Luật hấp dẫn bán lẻ của Reilley, mô hình nói rằng một thành phố thu hút giao dịch bán lẻ từ một khách hàng cá nhân ở vùng nội địa của nó theo tỷ lệ và tỷ lệ nghịch với bình phương khoảng cách giữa cá nhân với trung tâm thành phố. John Q. Stewart, một nhà vật lý thiên văn người Mỹ, vào năm 1947, cũng chỉ ra rằng tồn tại một mối quan hệ đẳng cấu giữa các khái niệm này và định luật hấp dẫn của Newton (James và Martin, 1981: 413). Năm 1949, GK Zipf, một nhà kinh tế, đã sử dụng khái quát hóa theo kinh nghiệm này trong nguyên tắc ít nỗ lực nhất trong hành vi của con người trong khi giải thích sự chuyển động của con người giữa hai trung tâm.
Sau đó, bằng cách sử dụng các nguyên tắc cơ bản của mô hình trọng lực, Stewart và Warnz đã phát triển khái niệm về tiềm năng dân số. Tiềm năng dân số của một trung tâm đô thị là tiềm năng của một loạt các trung tâm trong khu vực.
Nó được thực hiện theo cách sau:
Trong đó PP i là tiềm năng dân số của một trung tâm i, P j là dân số của trung tâm thứ j và D ij là khoảng cách ngăn cách tôi với j . Do đó, tiềm năng dân số tác động lên điểm i bằng tổng tỷ số của dân số điểm j đến k-1, với khoảng cách giữa điểm i và tất cả các điểm j đến k-1. Khái niệm về tiềm năng dân số mô tả khả năng tiếp cận trung bình đối với dân số và như vậy tóm tắt rất đơn giản là lực hấp dẫn thay đổi của phân bố dân số (Woods, 1979: 182).
Mô hình trọng lực sau đó thu hút sự chỉ trích nặng nề. Nghi ngờ đã được đưa ra liên quan đến tính hợp lệ của quy mô dân số như là một lực lượng tiềm năng để thu hút. Sử dụng khoảng cách tuyến tính đơn giản, thay vì khoảng cách đo theo các tuyến đường và phương tiện vận chuyển, tần suất di chuyển và chi phí vận chuyển, là một điểm yếu khác của mô hình. Hơn nữa, mô hình coi tất cả những người di cư là một nhóm đồng nhất và không giải thích được độ tuổi và giới tính chọn lọc của di cư.
Do đó, có ý kiến cho rằng mô hình này quá đơn giản để giải thích cho một hiện tượng phức tạp như di cư. Theo PJ Taylor, mô hình này dựa trên sự tương đồng thô thiển với định luật hấp dẫn của Newton không có cơ sở lý thuyết về khoa học xã hội (trích trong Chandna, 2002: 255). Sau đó, mô hình đã được sửa đổi để có thể áp dụng tối đa cho nghiên cứu các dạng khác nhau của mô hình dòng chảy. Những sửa đổi này liên quan đến việc giới thiệu một số trọng số cho quy mô dân số và sử dụng khoảng cách trong xã hội và kinh tế, thay vì các thuật ngữ hình học. Stouffer đã giới thiệu một sửa đổi như vậy vào năm 1940.
3. Lý thuyết di động của Stouffer:
SA Stouffer, một nhà xã hội học người Mỹ, đã giới thiệu một sửa đổi như vậy trong mô hình trọng lực. Stouffer đã xây dựng mô hình cơ hội can thiệp của mình vào năm 1940 và tuyên bố rằng không có mối quan hệ cần thiết nào giữa tính cơ động và khoảng cách (Stouffer, 1940: 846). Thay vào đó, sự suy giảm khối lượng di cư quan sát được là do sự gia tăng số lượng các cơ hội can thiệp với khoảng cách ngày càng tăng. Mô hình của Stouffer cho thấy số lượng người di cư từ nơi xuất phát đến điểm đến tỷ lệ thuận với số cơ hội tại điểm đến đó và tỷ lệ nghịch với số cơ hội can thiệp giữa điểm xuất phát và điểm đến.
Công thức của Stouffer có thể được biểu diễn dưới dạng toán học như sau:
Trong đó Y là số lượng người di cư dự kiến, ∆x là số cơ hội tại điểm đến, x là số cơ hội can thiệp và k là hằng số. Stouffer đã sửa đổi lý thuyết di cư của mình và can thiệp vào các cơ hội vào giữa những năm 1950 và thêm khái niệm về những người di cư cạnh tranh trong mô hình của mình. Lý thuyết di động sửa đổi của ông đã được xuất bản vào năm 1960. Mô hình sửa đổi đề xuất rằng trong một khoảng thời gian nhất định, số lượng người di cư từ thành phố 1 đến thành phố 2 là chức năng trực tiếp của số cơ hội trong thành phố 2 và chức năng nghịch đảo của số cơ hội can thiệp giữa thành phố 1 và thành phố 2 và số lượng người di cư khác cho các cơ hội ở thành phố 2. Do đó, công thức sửa đổi sẽ được đọc như dưới (Galle và Taeuber, 1966: 6):
Trong đó Y là số người di cư từ thành phố 1 đến thành phố 2, Xi là số cơ hội ở thành phố 2, X 1 là số cơ hội can thiệp giữa thành phố 1 và thành phố 2, Xc là số lượng người di cư cạnh tranh để có cơ hội trong thành phố 2, và k là một hằng số.
Ở đây có thể nhận ra rằng khối lượng di cư từ thành phố này sang thành phố khác là chức năng thu hút của một thành phố cũng như sự đẩy lùi từ thành phố này. Do đó, một thành phần khác như là thước đo những bất lợi đẩy người dân từ thành phố 1 được giới thiệu trong tử số. Công thức cuối cùng có thể được thể hiện như dưới đây:
Trong đó Xo là số người xuất cư từ thành phố 1; a, b và c là các tham số được xác định theo kinh nghiệm; và các ký hiệu khác là như trước đây.
Trong mô hình của Stouffer, thước đo các yếu tố 'bất lợi' hoặc 'đẩy' ở thành phố 1 (X 0 ) được định nghĩa là tổng số người di cư ra khỏi thành phố. Tương tự, thước đo số cơ hội ở thành phố 2 (X 1 ) được định nghĩa là tổng số người di cư ở thành phố 2, trong khi đó, thước đo các cơ hội can thiệp giữa thành phố 1 và thành phố 2 (X 2 ) được định nghĩa là tổng số người di cư trong một vòng tròn ở giữa giữa thành phố 1 và thành phố 2 và có đường kính bằng khoảng cách giữa hai thành phố. Và cuối cùng, thước đo của người di cư cạnh tranh (X c ) được định nghĩa là tổng số người di cư ra khỏi một vòng tròn tập trung ở thành phố 2 với khoảng cách giữa hai thành phố là bán kính của nó.
4. Lý thuyết của Lee:
Everett Lee đã đề xuất một lý thuyết di cư toàn diện khác vào năm 1966. Ông bắt đầu các công thức của mình với các yếu tố, dẫn đến sự di chuyển không gian của dân số ở bất kỳ khu vực nào.
Những yếu tố này là:
(i) Các yếu tố liên quan đến nơi xuất xứ,
(ii) Các yếu tố liên quan đến nơi đến,
(iii) Can thiệp các chướng ngại vật, và
(iv) Yếu tố cá nhân.
Theo Lee, mỗi nơi sở hữu một tập hợp các yếu tố tích cực và tiêu cực. Mặc dù các yếu tố tích cực là hoàn cảnh hành động để giữ mọi người trong đó hoặc thu hút mọi người từ các khu vực khác, các yếu tố tiêu cực có xu hướng đẩy lùi họ (Lee, 1975: 191). Ngoài ra, còn có các yếu tố vẫn trung lập và mọi người về cơ bản là không quan tâm. Trong khi một số yếu tố này ảnh hưởng đến hầu hết người dân trong khu vực, những người khác có xu hướng có hiệu ứng khác biệt. Di cư trong bất kỳ khu vực nào là kết quả ròng của sự tương tác giữa các yếu tố này.
Lee gợi ý rằng các cá nhân liên quan đến di cư có sự đánh giá gần như hoàn hảo về các yếu tố ở nơi xuất xứ do mối liên hệ lâu dài của họ. Tuy nhiên, điều tương tự không nhất thiết đúng với khu vực của điểm đến. Luôn luôn có một số yếu tố của sự thiếu hiểu biết và không chắc chắn liên quan đến việc tiếp nhận người di cư trong khu vực mới (Lee, 1975: 192).
Một điểm quan trọng khác là sự khác biệt về nhận thức giữa các khu vực xuất xứ và đích đến có liên quan đến giai đoạn vòng đời của một cá nhân. Một sự kết hợp lâu dài của một cá nhân với một địa điểm có thể dẫn đến việc đánh giá quá mức các yếu tố tích cực và đánh giá thấp các yếu tố tiêu cực trong khu vực xuất xứ. Đồng thời, những khó khăn nhận thức có thể dẫn đến một đánh giá không chính xác về các yếu tố tích cực và tiêu cực trong khu vực của điểm đến.
Quyết định cuối cùng để di chuyển không chỉ phụ thuộc vào sự cân bằng của các yếu tố tích cực và tiêu cực tại nơi xuất phát và điểm đến. Sự cân bằng có lợi cho việc di chuyển phải đủ để vượt qua quán tính tự nhiên và các chướng ngại vật can thiệp. Khoảng cách ngăn cách nơi xuất phát và điểm đến thường được các tác giả nhắc đến nhiều hơn trong bối cảnh này, nhưng theo Lee, khoảng cách trong khi có mặt khắp nơi, không có nghĩa là yếu tố quan trọng nhất (Lee, 1975: 193). Hơn nữa, ảnh hưởng của những trở ngại can thiệp này khác nhau tùy theo từng cá nhân.
Ngoài các yếu tố liên quan đến nơi xuất phát và điểm đến, và các chướng ngại vật can thiệp, còn có nhiều yếu tố cá nhân, thúc đẩy hoặc trì hoãn di cư ở bất kỳ khu vực nào. Một số trong số này ít nhiều không đổi trong suốt vòng đời của một cá nhân, trong khi những người khác có xu hướng thay đổi hiệu lực theo các giai đoạn trong vòng đời. Có thể lưu ý rằng tình hình thực tế phổ biến tại nơi xuất phát và điểm đến không quan trọng trong việc ảnh hưởng đến việc di cư như nhận thức của từng cá nhân về các yếu tố này. Quá trình nhận thức phụ thuộc, ở một mức độ lớn, vào các yếu tố cá nhân như nhận thức, trí thông minh, liên hệ và môi trường văn hóa của cá nhân.
Quyết định di chuyển là kết quả ròng của sự tương tác giữa tất cả các yếu tố này. Lee chỉ ra rằng quyết định di cư là, tuy nhiên, không bao giờ hoàn toàn hợp lý. Cũng cần lưu ý ở đây là thực tế là không phải tất cả những người di cư đều làm như vậy theo quyết định của riêng họ. Con cái và vợ di chuyển cùng gia đình nơi mà quyết định của họ không nhất thiết phải liên quan. Sau khi phác thảo các yếu tố về nguồn gốc và đích đến, và các trở ngại và yếu tố cá nhân can thiệp, Lee chuyển sang xây dựng một loạt các giả thuyết liên quan đến khối lượng di cư, dòng chảy và dòng chảy ngược, và đặc điểm của người di cư.
Liên quan đến khối lượng di cư, Lee đã đề xuất một loạt các giả thuyết sau:
1. Khối lượng di cư trong một lãnh thổ nhất định thay đổi theo mức độ đa dạng của các khu vực được bao gồm trong lãnh thổ đó.
2. Khối lượng di cư thay đổi theo sự đa dạng của người dân trong lãnh thổ đó.
3. Khối lượng di chuyển có liên quan đến khó khăn trong việc vượt qua các chướng ngại vật can thiệp. Nói cách khác, càng nhiều trở ngại can thiệp thì khối lượng di chuyển càng ít.
4. Khối lượng di cư thay đổi theo sự biến động trong nền kinh tế.
5. Trừ khi kiểm tra nghiêm ngặt được áp đặt, cả khối lượng và tốc độ di chuyển có xu hướng tăng theo thời gian.
6. Tỷ lệ và khối lượng di cư thay đổi theo trạng thái tiến bộ trong một quận hoặc khu vực.
Tương tự như vậy, liên quan đến sự phát triển của các luồng và các luồng di cư ngược, Lee đã đưa ra sáu giả thuyết sau:
1. Di chuyển có xu hướng diễn ra phần lớn trong các luồng được xác định rõ.
2. Đối với mỗi luồng di chuyển chính, luồng truy cập sẽ phát triển,
3. Hiệu quả của luồng (được đo theo tỷ lệ giữa luồng và luồng ngược hoặc phân phối lại dân số thực hiện bởi các luồng ngược lại) là cao nếu các yếu tố tiêu cực tại nơi xuất phát nổi bật hơn trong sự phát triển của luồng .
4. Hiệu quả của luồng và luồng ngược có xu hướng thấp nếu nguồn gốc và đích giống nhau.
5. Hiệu quả của luồng di chuyển sẽ cao nếu các chướng ngại vật can thiệp là lớn.
6. Hiệu quả của dòng di cư thay đổi theo điều kiện kinh tế. Nói cách khác, nó là cao trong thời kỳ thịnh vượng và ngược lại.
Và cuối cùng, Lee đã đưa ra những giả thuyết sau đây liên quan đến đặc điểm của người di cư:
1. Di cư là chọn lọc trong tự nhiên. Do sự khác biệt về các yếu tố cá nhân, các điều kiện tại nơi xuất phát và điểm đến và các chướng ngại vật can thiệp được phản ứng khác nhau bởi các cá nhân khác nhau. Sự chọn lọc có thể là cả tích cực và tiêu cực. Đó là tích cực khi có lựa chọn người di cư có chất lượng cao, và tiêu cực khi lựa chọn có chất lượng thấp.
2. Người di cư phản ứng với các yếu tố tích cực tại điểm đến có xu hướng được lựa chọn tích cực.
3. Người di cư phản ứng với các yếu tố tiêu cực có nguồn gốc có xu hướng được lựa chọn tiêu cực.
4. Đưa tất cả những người di cư lại với nhau, lựa chọn có xu hướng lưỡng tính.
5. Mức độ lựa chọn tích cực tăng lên cùng với khó khăn trong việc can thiệp trở ngại.
6. Xu hướng tăng cao để di chuyển ở các giai đoạn nhất định của vòng đời là rất quan trọng trong việc lựa chọn di cư.
7. Các đặc điểm của người di cư có xu hướng trung gian giữa các đặc điểm của quần thể tại nơi xuất phát và nơi đến.
