Nội địa hóa các ngành công nghiệp sắt thép trên thế giới

Bản địa hóa các ngành công nghiệp sắt thép trên thế giới!

Việc thành lập, phát triển và tập trung ngành sắt thép đòi hỏi nhiều thứ. Nó phải thu thập nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng để sản xuất mọi thứ. Nó đòi hỏi tài chính, máy móc và lao động để giữ cho nó chạy. Nó đòi hỏi một thị trường để bán sản phẩm của mình và trên hết nó đòi hỏi các phương tiện vận tải.

Ở giai đoạn đầu tăng trưởng, vị trí của ngành sắt thép hoàn toàn bị chi phối bởi tỷ lệ chi phí lắp ráp nguyên liệu và chi phí phân phối thành phẩm cho người tiêu dùng. Trong khi xem xét nội địa hóa của ngành sắt thép, hai bộ yếu tố rất quan trọng.

Tất nhiên, yếu tố chính là sự sẵn có của nguyên liệu thô, thị trường, cung cấp năng lượng và lao động. Trong khi loại yếu tố thứ hai là các yếu tố sống còn, chẳng hạn như (i) chi phí thành lập như thuế, thuế, tiền thuê nhà, v.v. và (ii) chi phí sản xuất, ví dụ: lao động, tiền lương, phí vận chuyển, thuế bán hàng, thuế thu nhập, v.v.

Về cơ bản, ngành sắt thép là ngành dựa trên tài nguyên; do đó, vị trí của nó được xác định bởi các nguyên liệu thô cũng như sự sẵn có của các nguồn năng lượng. Vốn, thị trường và giao thông là những yếu tố khác ảnh hưởng đến nội địa hóa của ngành sắt thép.

Nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng là thành phần chính của sự thành lập, phát triển và tập trung của ngành sắt thép. Nhiều trung tâm thép nổi tiếng của thế giới ngày nay đã được thành lập trong suốt thế kỷ 19 và đầu thế kỷ 20 tại những nơi có quặng sắt và / hoặc than.

Mặc dù, công nghệ sản xuất thép hiện đã thay đổi nhưng yếu tố nguyên liệu thô vẫn đóng vai trò quan trọng.

Cả than và quặng sắt là nguyên liệu thô cục bộ. Trong những ngày trước, khoảng hai tấn than là cần thiết để nấu chảy một tấn quặng sắt, năng suất 50% kim loại. Do đó, hai tấn than và một tấn quặng sắt đã tạo ra nửa tấn thép thành phẩm.

Theo đề xuất của trường 'vị trí chi phí thấp nhất' do Weber đứng đầu, tất cả các nguyên liệu thô và tài nguyên năng lượng được sử dụng để sản xuất sắt và thép đều là vật liệu cục bộ và không tinh khiết hoặc giảm cân. Vì vậy, khái niệm Weberian tiết lộ rằng khu vực than là vị trí phù hợp nhất, liên quan đến chi phí vận chuyển.

Ban đầu, các nhà máy sắt và thép có xu hướng rõ ràng đối với các khu vực than. Nhưng, cùng với thời gian, các công nghệ mới đã được giới thiệu, một mặt là tiết kiệm nhiên liệu và mặt khác, yêu cầu về khối lượng quặng sắt cũng giảm xuống.

Bộ chuyển đổi LD và quá trình Oxy cần rất ít nhiên liệu. Trên thực tế, việc đúc và giới thiệu liên tục các lò điện không cần than làm nhiên liệu, thay vào đó nó sử dụng năng lượng điện, có thể là hydel hoặc hạt nhân.

Phương pháp đúc liên tục là chuyển đổi trực tiếp thép từ quặng sắt. Nó làm giảm chi phí nhiên liệu mạnh mẽ. Theo cách này, khu vực than đã mất đi phần lớn sự ưu việt của nó trong việc nội địa hóa ngành sắt thép.

Cả hai khu vực dựa trên quặng sắt và than đều phổ biến cho ngành công nghiệp sắt và thép. Vị trí dựa trên quặng sắt không phải là một hiện tượng rất hiếm. Chúng xảy ra ở Lorraine ở Pháp, Duluth ở Mỹ, Bhadravati, Vishakhapatnam ở Ấn Độ, Corby ở Anh.

Trên thực tế, nhà máy sản xuất than, tại một thời điểm là địa điểm được tìm kiếm nhiều nhất. Do giảm cân nhiều trong quá trình chế biến, các nhà máy thép sớm chủ yếu dựa vào than đá. Các ví dụ cổ điển về các địa điểm dựa trên than đá là: thung lũng Ruhr ở Đức, Lâu đài mới ở Anh, vùng Pittsburgh ở Mỹ, Bokaro, Durgapur và Jamshedpur ở Ấn Độ.

Các nguyên liệu thô khác cần thiết cho ngành sắt và thép là mangan, đá vôi và đôlômit, v.v ... Mangan luyện kim ở dạng hợp kim với sắt và silic được sử dụng trong sản xuất thép.

Nó có một hành động song sinh: nó hoạt động như một chất khử oxy và cũng như chất khử lưu huỳnh. Với sự hiện diện của oxy, nó tạo ra thép gần như không có oxit sắt và các thỏi do đó được tạo ra không có lỗ thổi.

Nó kết hợp với lưu huỳnh và do đó ngăn ngừa sự hình thành của sunfua sắt. Sự hiện diện của sắt sunfua trong thép gây ra sự yếu và giòn của kim loại trong giai đoạn nóng và điều này thường được gọi là độ nóng của màu đỏ. Nhu cầu mangan cho sản xuất thép là khoảng 20%.

Điều này, ngay cả khi nó không có sẵn tại địa phương, điều tương tự có thể được lấy từ các khu vực khác. Đá vôi và đôlômit được sử dụng cho mục đích thanh lọc. Trong hầu hết các trung tâm sản xuất sắt và thép, không có nguồn cung cấp đá vôi và đôlômit nào.

Vốn và thị trường cũng là những yếu tố quan trọng trong nội địa hóa các ngành công nghiệp, bao gồm cả ngành sắt thép. Trong việc thành lập ngành công nghiệp sắt thép vốn rất lớn. Yêu cầu về vốn được đáp ứng bởi công ty lớn hoặc chính phủ và các cơ quan tài chính khác.

Tương tự, nhà sản xuất phải có quyền truy cập vào thị trường. Thị trường này có thể là cấp khu vực, quốc gia hoặc quốc tế. Vị trí dựa trên thị trường thường được tìm thấy ở các quốc gia nơi hiếm mỏ than và quặng sắt.

Do Nhật Bản thiếu cả quặng sắt và than đá và hầu hết tất cả các nguyên liệu thô sẽ được nhập khẩu từ nước ngoài, nên các nhà máy thép của Nhật Bản chủ yếu dựa vào thị trường. Các khu vực thép 'Tokyo-Yokohama' và 'Osaka - Kobe - Heemeji' tuyệt vời dựa trên thị trường.

Giao thông vận tải là một yếu tố kiểm soát khác của vị trí của ngành công nghiệp sắt thép. Vị trí trung gian, trong một số trường hợp, có lợi thế khác biệt về khả năng tiếp cận với nguyên liệu thô, thị trường và giao thông vận tải.

Các ngành công nghiệp nguyên liệu thô hiện đang phải đối mặt với những bất lợi vì dự trữ nguyên liệu thô cạn kiệt.

Vì vậy, xem xét sự tồn tại lâu dài của ngành, các ngành công nghiệp mong muốn lựa chọn một địa điểm có thể cung cấp sự tăng trưởng bền vững cho ngành. Ngoài ra, việc giảm mạnh sử dụng than và phát triển tiết kiệm nhiên liệu cũng thu hút các ngành công nghiệp đến các khu vực có giao thông rẻ hơn; ví dụ, tuyến đường nước giá rẻ hoặc phá vỡ vị trí hàng loạt, trong đó do các cơ sở bốc xếp, nguyên liệu có sẵn ở mức giá rẻ hơn nhiều.

Ngoài những địa điểm này, một loại địa điểm sinh lợi khác có thể xảy ra, trong đó có nhiều hơn một yếu tố, nghĩa là sự kết hợp của ba, quặng sắt, than và thị trường hoặc sự hiện diện của bất kỳ hai trong số đó.

Vị trí sinh lợi nhất phát triển nơi có than, quặng sắt và thị trường. Khu vực này cung cấp lợi thế tối đa từ quan điểm vị trí. Các ngành công nghiệp thép của Alabama có tất cả các lợi thế.

Trong một số trường hợp, sau khi phát triển các ngành công nghiệp thép ở khu vực mỏ than, thị trường cũng phát triển. Thung lũng Ruhr ở Đức và lưu vực Donetz ở Nga đã nhận được loại lợi thế vị trí này.

Một số trung tâm thép cũng đã phát triển gần các trung tâm sản xuất quặng hoặc tại các trung tâm trung gian giữa than và quặng sắt. Điều này là do đường sắt hoặc tàu thuyền chở quặng sắt đến các khu vực than phải trở về trống rỗng. Để tránh tổn thất này, các hãng vận tải tính giá cước thấp hơn cho hành trình trở về của họ với than.

Do đó, đường sắt hoặc tàu chở quặng, trên hành trình trở về của họ mang than đến các trung tâm quặng. Các trung tâm sắt thép tại Metz, Nancy và Đường dài ở mỏ quặng Lorraine (Pháp) nơi các đoàn tàu chở quặng sắt đến các thị trấn thép lưu vực Ruhr (Đức) trở lại đầy than.

Ngày nay, nội địa hóa các nhà máy thép, mỗi trong ba yếu tố, tức là than, quặng sắt và thị trường, có tầm quan trọng như nhau. Tuy nhiên, sự trùng hợp về địa lý của hai yếu tố bất kỳ quyết định vị trí nhà máy thép.

Nguồn điện sẵn có cũng đã thu hút việc thành lập các nhà máy thép. Một số nhà máy thép hiện đã phát triển gần trạm thủy điện. Trên thực tế, nội địa hóa ngành sắt thép là kết quả của sự kết hợp các yếu tố đã đề cập ở trên cùng với lý thuyết 'chi phí vận chuyển tối thiểu'.