Ô nhiễm ô tô: Nguồn, ảnh hưởng và kiểm soát ô nhiễm ô tô

Đọc bài viết này để tìm hiểu về các nguồn, ảnh hưởng và kiểm soát ô nhiễm!

Ô tô là một điều ác cần thiết, trong khi chúng giúp sống dễ dàng và thuận tiện, chúng cũng khiến cuộc sống của con người trở nên phức tạp hơn và dễ bị tổn thương bởi cả khí thải độc hại và tăng nguy cơ tai nạn.

Hình ảnh lịch sự: econews.com.au/wp-content/uploads/2013/01/EU-Europe-air-polution.jpg

Người dân thành thị bị ảnh hưởng nhiều nhất và trong số những người đau khổ nhất là cảnh sát giao thông, những người đặc biệt gần với khói thải của ô tô. Các nghiên cứu được thực hiện tại Jaipur, Ấn Độ, chỉ ra rằng có nhiều tỷ lệ xuất hiện các vấn đề về hô hấp, tiêu hóa, mắt và da trong số các cảnh sát giao thông và một số lượng đáng kể trong số họ trở thành nạn nhân của rối loạn phổi trong vài tháng đầu tiên đăng lên cục giao thông. Cảnh sát giao thông ở khắp mọi nơi nên đeo mặt nạ ô nhiễm vì sự an toàn của chính họ và để khơi dậy nhận thức cộng đồng về nguy cơ ô nhiễm ô tô.

Ô tô bao gồm ô tô, xe tải, xe máy và thuyền (bất cứ thứ gì đốt xăng). Họ để lại dầu, chất chống đông, dầu mỡ và kim loại trên đường phố và đường lái xe. Chúng cũng thải ra nitơ và các chất gây ô nhiễm khác, lắng trong nước.

1. Nguồn gây ô nhiễm ô tô:

tôi. Hydrocacbon:

Một lớp nhiên liệu bị đốt cháy hoặc bị đốt cháy một phần, hydrocarbon là chất độc và là tác nhân chính gây ra khói bụi, có thể là một vấn đề lớn ở khu vực thành thị.

ii. Carbon monoxide (CO):

Một sản phẩm của quá trình đốt cháy không hoàn toàn, carbon monoxide làm giảm khả năng vận chuyển oxy của máu.

iii. Oxit nitơ (NO _x ):

Được tạo ra khi nitơ trong không khí phản ứng với oxy ở nhiệt độ và áp suất cao bên trong động cơ.

iv. Vật chất hạt:

Muỗi hoặc khói được tạo thành từ các hạt trong phạm vi kích thước micromet:

v. Ôxít lưu huỳnh (SO _x ):

Một thuật ngữ chung cho các oxit của lưu huỳnh, được phát ra từ các phương tiện cơ giới đốt nhiên liệu có chứa nồng độ lưu huỳnh cao.

2. Tác dụng của chất ô nhiễm ô tô:

tôi. Phơi nhiễm kéo dài với hydrocarbon góp phần gây ra hen suyễn, bệnh gan và ung thư, phơi nhiễm quá mức ngộ độc carbon monoxide có thể gây tử vong.

ii. NOx là tiền thân của sương mù và mưa axit. NOx là hỗn hợp của NO và NO2. NO2 phá hủy khả năng chống nhiễm trùng đường hô hấp.

iii. Vật chất hạt gây ra ảnh hưởng tiêu cực đến sức khỏe, bao gồm nhưng không giới hạn ở bệnh hô hấp.

iv. Dầu, các sản phẩm dầu mỏ và các chất độc khác từ ô tô giết chết cá, thực vật, thủy sinh và thậm chí cả con người. Một lít dầu sẽ làm ô nhiễm hàng ngàn gallon nước vì nó không hòa tan. Những chất độc này cũng như kim loại vi lượng và chất tẩy dầu mỡ được sử dụng trên ô tô làm ô nhiễm nước uống và có thể gây bệnh nặng. Một số chất độc và kim loại này được hấp thụ trong các sinh vật biển khác nhau và gây ra các vấn đề y tế cho mọi người khi ăn.

v. Photpho và nitơ gây ra sự phát triển bùng nổ của tảo, làm cạn kiệt nước oxy, giết chết cá và thủy sinh.

3. Kiểm soát ô nhiễm ô tô :

tôi. Hiệu quả động cơ đã được cải thiện đều đặn với thiết kế động cơ được cải thiện.

ii. Một trong những hệ thống kiểm soát khí thải được phát triển đầu tiên là phun khí thứ cấp. Ban đầu, hệ thống này được sử dụng để bơm không khí vào các cổng xả của động cơ để cung cấp oxy để các hydrocacbon không cháy và bị đốt cháy một phần trong khí thải sẽ kết thúc quá trình đốt cháy.

Bơm khí hiện được sử dụng để hỗ trợ phản ứng oxy hóa bộ chuyển đổi xúc tác và để giảm khí thải khi động cơ được khởi động từ lạnh. Sau khi khởi động lạnh, động cơ cần hỗn hợp không khí nhiên liệu phong phú hơn những gì nó cần ở nhiệt độ vận hành và bộ chuyển đổi xúc tác không hoạt động hiệu quả cho đến khi đạt đến nhiệt độ vận hành riêng.

Không khí được bơm ngược dòng của bộ chuyển đổi hỗ trợ quá trình đốt trong ống xả, làm tăng tốc độ xúc tác làm ấm lên và giảm lượng hydrocarbon không cháy phát ra từ ống xả.

iii. Bộ chuyển đổi không hoạt động hiệu quả cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động riêng. Không khí được bơm ngược dòng của bộ chuyển đổi hỗ trợ quá trình đốt trong ống xả, làm tăng tốc độ xúc tác làm ấm lên và giảm lượng hydrocarbon không cháy phát ra từ ống xả.

iv. Bộ chuyển đổi xúc tác là một thiết bị được đặt trong ống xả, giúp chuyển đổi hydrocarbon, carbon monoxide và NO _x thành các khí ít độc hại hơn bằng cách sử dụng kết hợp platinum, palladi và rhodium làm chất xúc tác.

v. Kiểm soát khí thải bay hơi - Khí thải là kết quả của hơi xăng thoát ra từ hệ thống nhiên liệu của xe. Trong một hệ thống điển hình, hơi từ bình nhiên liệu và lỗ thông hơi của bộ chế hòa khí (trên các phương tiện được chế hòa khí) được dẫn vào các hộp chứa than hoạt tính. Hơi được hấp phụ trong hộp, và trong các chế độ vận hành động cơ nhất định, không khí trong lành được hút qua ống đựng, kéo hơi vào động cơ, nơi nó bị đốt cháy.

vii. Giảm sử dụng, và hồ bơi xe hơi.

viii. Theo dõi và sửa chữa bất kỳ rò rỉ.

ix Luôn mang dầu, pin và các chất lỏng khác đã sử dụng đến cửa hàng sửa chữa để xử lý đúng cách.

x. Không bao giờ cho phép dầu hoặc các chất độc khác chảy xuống đất, máng xối đường phố hoặc cống thoát nước mưa.

xi. Đưa xe của bạn đến nơi rửa xe thương mại hoặc sử dụng chất tẩy rửa không chứa phốt pho để rửa xe và hướng dòng chảy của dòng chảy đến những mảnh cỏ hoặc sỏi thay vì đường phố.

xii. Khi mua một chiếc ô tô mới hãy tìm những chiếc xe có xếp hạng hiệu quả nhiên liệu cao.