11 loại chính sách bảo hiểm hàng hải

1. Chính sách hành trình:

Nó bao gồm các rủi ro từ cảng khởi hành đến cảng đích. Chính sách kết thúc khi tàu đến cảng đến. Loại chính sách này được mua chung cho hàng hóa. Phạm vi rủi ro bắt đầu khi tàu rời cảng khởi hành.

2. Chính sách thời gian:

Chính sách này được ban hành cho một giai đoạn cụ thể. Tất cả các hiểm họa hàng hải trong thời gian đó được bảo hiểm. Loại chính sách này phù hợp cho bảo hiểm đầy đủ. Con tàu được bảo hiểm trong một thời gian cố định bất kể hành trình. Chính sách này thường được ban hành trong một năm. Chính sách thời gian đôi khi có thể được ban hành trong hơn một năm hoặc chúng có thể được kéo dài hơn một năm để cho phép một con tàu hoàn thành một chuyến đi. Ở Ấn Độ, chính sách thời gian không được ban hành trong hơn một năm.

3. Chính sách hỗn hợp:

Chính sách này là một hỗn hợp của chính sách thời gian và hành trình. Một con tàu có thể được bảo hiểm trong một chuyến đi cụ thể trong một khoảng thời gian, ví dụ, một con tàu có thể được bảo hiểm giữa Bombay và London trong một năm. Các chính sách này được ban hành cho các tàu hoạt động trên một tuyến đường cụ thể.

4. Chính sách có giá trị:

Theo chính sách này, giá trị của chính sách được quyết định tại thời điểm hợp đồng. Giá trị được viết trên mặt của chính sách. Trong trường hợp mất, số tiền đã thỏa thuận sẽ được thanh toán. Không có tranh chấp sau này để xác định giá trị bồi thường. Giá trị của hàng hóa bao gồm chi phí, cước phí, phí bảo hiểm, một số lợi nhuận và các chi phí phát sinh khác. Các tàu được bảo hiểm theo cách này.

5. Chính sách không giá trị:

Khi giá trị của chính sách bảo hiểm không được quyết định tại thời điểm đưa ra một chính sách, nó được gọi là chính sách không có giá trị. Số lượng tổn thất được xác định khi xảy ra mất mát. Tại thời điểm mất hoặc hư hỏng, giá trị của đối tượng được xác định. Trong việc tìm ra giá trị của hàng hóa, cước phí, phí bảo hiểm và một số lợi nhuận được phép cho chính sách sử dụng chung.

6. Chính sách thả nổi:

Khi một người vận chuyển hàng hóa thường xuyên trong một khu vực địa lý cụ thể, anh ta sẽ phải mua một chính sách hàng hải mỗi lần. Nó liên quan đến rất nhiều thời gian và thủ tục. Anh ta mua một chính sách cho một khoản tiền một lần mà không đề cập đến giá trị của hàng hóa và tên của con tàu, vv

Khi anh ta gửi hàng, một tờ khai được đưa ra về các chi tiết của hàng hóa và tên của con tàu. Công ty bảo hiểm sẽ thực hiện một mục trong chính sách và số lượng chính sách sẽ được giảm đến mức đó. Chính sách này được gọi là chính sách mở hoặc chính sách thả nổi.

Việc khai báo của người được bảo hiểm là phải. Khi tổng số lượng chính sách bị giảm, nó được gọi là 'khai báo đầy đủ' hoặc 'hết hiệu lực. Người bảo lãnh sẽ thông báo cho người được bảo hiểm sẽ thực hiện một chính sách khác. Phí bảo hiểm được gọi trên cơ sở khai báo.

7. Chính sách chặn:

Đôi khi một chính sách được ban hành để bảo hiểm cả rủi ro trên đất liền và trên biển. Nếu hàng hóa được gửi bằng đường sắt hoặc xe tải đến nơi khởi hành, thì nó cũng sẽ liên quan đến rủi ro trên đất liền. Một chính sách duy nhất có thể được ban hành để bao gồm các rủi ro từ điểm gửi đến điểm đến cuối cùng. Chính sách này được gọi là Chính sách chặn.

8. Chính sách cá cược:

Đây là một chính sách được tổ chức bởi một người không có bất kỳ lợi ích bảo hiểm nào trong đối tượng được bảo hiểm. Anh ta chỉ đơn giản là đặt cược hoặc đánh bạc với người bảo lãnh. Chính sách này không được thực thi bởi pháp luật. Nhưng vẫn bảo lãnh bảo lãnh theo chính sách này. Chính sách cá cược cũng được gọi là 'Chính sách danh dự' hoặc 'Chính sách chứng minh lợi ích' (PPI).

9. Chính sách tổng hợp:

Một chính sách có thể được thực hiện bởi nhiều hơn một bảo lãnh phát hành. Nghĩa vụ của mỗi bảo lãnh phát hành được cố định rõ ràng. Đây được gọi là một chính sách tổng hợp.

10. Chính sách đội tàu:

Một chính sách có thể được đưa ra cho một tàu hoặc cho toàn bộ hạm đội. Nếu nó được thực hiện cho mỗi tàu, nó được gọi là một chính sách tàu. Khi một công ty mua một chính sách cho tất cả các tàu của mình, nó được gọi là chính sách đội tàu. Người được bảo hiểm có một lợi thế là bao gồm cả những con tàu cũ với mức phí bảo hiểm trung bình. Chính sách này nói chung là một chính sách thời gian.