2 loại tổn thất hàng hải: Mất toàn bộ và tổn thất một phần

Tổn thất hàng hải có thể được chia thành các loại sau:

A. Tổng thiệt hại:

Tổng thiệt hại được chia thành hai loại:

1. Tổng thiệt hại thực tế:

Tổng thiệt hại thực tế xảy ra trong các tình huống sau:

(a) Đối tượng bị phá hủy hoàn toàn.

(b) Hàng hóa bị hư hại đến mức chúng không còn là một loại thuộc loại được bảo hiểm.

Khi một con tàu bị chìm hoặc bị phá hủy hoàn toàn bởi lửa, đó sẽ là một trường hợp mất toàn bộ thực tế. Có thể có một trường hợp khi hàng hóa bị hư hại đến mức trông chúng không giống như hàng hóa được bảo hiểm, ví dụ như nếu đồ sành sứ bị giảm thành từng mảnh, đó là một trường hợp tổn thất thực tế.

Trong một trường hợp khác nếu người được bảo hiểm không thể lấy lại được những thứ đó, nghĩa là, nếu con tàu bị mất và không có dấu vết của nó, đó cũng là một trường hợp mất toàn bộ thực tế. Trong trường hợp tổn thất toàn bộ thực tế, người được bảo hiểm có quyền thu hồi toàn bộ số tiền bị mất. Khi người được bảo hiểm đã được bồi thường, quyền sở hữu hàng hóa được chuyển cho công ty bảo hiểm. Nếu một số tiền được nhận từ việc bán hàng hóa bị hư hỏng, số tiền sẽ được chuyển đến công ty bảo hiểm và không phải cho người được bảo hiểm.

2. Tổng thiệt hại mang tính xây dựng:

Điều này xảy ra khi con tàu bị bỏ rơi vì những lý do nhất định. Nó không thể thương mại để lấy tàu hoặc hàng hóa. Con tàu hoặc hàng hóa không bị phá hủy hoàn toàn nhưng không thể sửa chữa và khôi phục lại vị trí ban đầu. Khi một con tàu bị hư hỏng nặng, và chi phí sửa chữa dự kiến sẽ cao hơn giá trị của con tàu, bạn nên từ bỏ con tàu.

Theo cách tương tự nếu hàng hóa an toàn trong con tàu bị bỏ rơi nhưng chi phí đưa hàng hóa đến bờ biển nhiều hơn chi phí vận chuyển hàng hóa, thì việc rời khỏi hàng hóa là đúng đắn. Trong trường hợp mất toàn bộ mang tính xây dựng, người được bảo hiểm đưa ra thông báo từ bỏ và từ bỏ lợi ích của mình trong vấn đề này cho công ty bảo hiểm. Người được bảo hiểm có thể yêu cầu bồi thường thiệt hại cho tổng thiệt hại.

B. Mất một phần:

Khi đối tượng bị hư hại một phần, đó sẽ là một trường hợp mất một phần. Nó có hai loại:

1. Mất trung bình đặc biệt:

Một tổn thất trung bình cụ thể đã được xác định là, mất một phần của đối tượng được bảo hiểm, gây ra bởi một rủi ro được bảo hiểm và không phải là tổn thất trung bình chung. Một sự mất mát trung bình cụ thể không phải là tự nguyện. Đối tượng được bảo hiểm phải bị thiệt hại và thiệt hại này phải được gây ra bởi sự nguy hiểm của biển được bảo hiểm.

2. Mất trung bình chung:

Một tổn thất trung bình chung được gây ra một cách tự nguyện để tránh một mối nguy hiểm sắp xảy ra. Một sự mất mát trung bình chung là một nguyên nhân gây ra bởi sự hy sinh hoặc chi tiêu quá mức bình thường một cách tự nguyện và hợp lý được thực hiện hoặc phát sinh trong hoàn cảnh tình cờ, với mục đích duy nhất là bảo vệ lợi ích chung từ một nguy cơ sắp xảy ra.

Nếu một con tàu bị chìm vì quá tải, một số hàng hóa có thể bị ném ra khỏi tàu với mục đích cứu tàu và thủy thủ đoàn. Nó sẽ là một trường hợp mất trung bình chung.

Một số điều kiện phải được thỏa mãn trước khi quyết định về tổn thất trung bình chung:

(a) Phải có một tình huống khác thường.

(b) Sự nguy hiểm phải là thật và không phải là tưởng tượng.

(d) Sự hy sinh phải được thực hiện một cách thận trọng.

(e) Mục đích nên là để cứu toàn bộ cuộc phiêu lưu.

(f) Hành động nên thành công ít nhất một phần.