Ưu điểm và nhược điểm của vận tải đường sắt
Ưu điểm:
1. Đáng tin cậy:
Ưu điểm lớn nhất của vận tải đường sắt là nó là phương thức vận tải đáng tin cậy nhất vì nó ít bị ảnh hưởng nhất bởi các điều kiện thời tiết như mưa, sương mù, vv so với các phương thức vận tải khác.
2. Tổ chức tốt hơn:
Giao thông đường sắt được tổ chức tốt hơn bất kỳ hình thức vận chuyển khác. Nó có các tuyến đường và lịch trình cố định. Dịch vụ của nó chắc chắn hơn, thống nhất và thường xuyên hơn so với các phương thức vận tải khác.
3. Tốc độ cao trên khoảng cách xa:
Tốc độ của nó trên quãng đường dài hơn bất kỳ phương thức vận chuyển nào khác, ngoại trừ đường hàng không. Vì vậy, nó là sự lựa chọn tốt nhất cho giao thông đường dài.
4. Thích hợp cho hàng hóa cồng kềnh và nặng:
Vận tải đường sắt là kinh tế, nhanh hơn và phù hợp nhất để chở hàng hóa nặng và cồng kềnh trên một khoảng cách dài.
5. Vận tải rẻ hơn:
Đó là một phương thức vận tải rẻ hơn so với các phương thức vận tải khác. Hầu hết các chi phí làm việc của đường sắt là trong bản chất của chi phí cố định. Mỗi sự gia tăng lưu lượng đường sắt được theo sau bởi sự giảm chi phí trung bình. Vận chuyển đường sắt là kinh tế trong việc sử dụng lao động cũng như một người lái xe và một người bảo vệ là đủ để mang tải nhiều hơn so với vận chuyển xe máy.
6. An toàn:
Đường sắt là hình thức vận chuyển an toàn nhất. Khả năng xảy ra tai nạn và sự cố của đường sắt là tối thiểu so với các phương thức vận tải khác. Hơn nữa, giao thông có thể được bảo vệ khỏi tiếp xúc với ánh nắng mặt trời, mưa, tuyết, vv
7. Công suất lớn hơn:
Khả năng chuyên chở của đường sắt là vô cùng lớn. Hơn nữa, công suất của nó là đàn hồi có thể dễ dàng tăng lên bằng cách thêm nhiều toa xe.
8. Phúc lợi công cộng:
Đây là công việc lớn nhất trong cả nước. Đường sắt thực hiện nhiều dịch vụ tiện ích công cộng. Khoản phí của họ dựa trên nguyên tắc 'tính phí những gì giao thông có thể chịu' giúp người nghèo. Trong thực tế, nó là cần thiết quốc gia.
9. Cơ sở hành chính của Chính phủ:
Đường sắt cung cấp các cơ sở hành chính cho Chính phủ. Các lực lượng quốc phòng và công chức điều khiển sự cơ động của họ chủ yếu từ đường sắt.
10. Cơ hội việc làm:
Đường sắt cung cấp cơ hội việc làm lớn hơn cho cả lao động lành nghề và không có kỹ năng. Hơn 16 nghìn người phụ thuộc vào đường sắt để kiếm sống.
Nhược điểm:
Mặc dù vận tải đường sắt có nhiều lợi thế, nhưng nó bị một số hạn chế nghiêm trọng:
1. Số vốn khổng lồ:
Đường sắt đòi hỏi phải đầu tư lớn vốn. Chi phí xây dựng, bảo trì và chi phí trên cao rất cao so với các phương thức vận tải khác. Hơn nữa, các khoản đầu tư là cụ thể và bất động. Trong trường hợp lưu lượng không đủ, các khoản đầu tư có thể có nghĩa là lãng phí tài nguyên khổng lồ.
2. Thiếu linh hoạt:
Một nhược điểm khác của vận tải đường sắt là tính không linh hoạt của nó. Tuyến đường và thời gian của nó không thể được điều chỉnh theo yêu cầu cá nhân.
3. Thiếu dịch vụ từ cửa đến cửa:
Vận tải đường sắt không thể cung cấp dịch vụ từ cửa đến cửa vì nó được gắn với một tuyến đường cụ thể. Tải hoặc dỡ hàng trung gian liên quan đến chi phí lớn hơn, hao mòn nhiều hơn và lãng phí thời gian.
Thời gian và chi phí vận hành thiết bị đầu cuối là một bất lợi lớn của vận tải đường sắt.
4. Độc quyền:
Vì đường sắt đòi hỏi nguồn vốn khổng lồ, họ có thể làm phát sinh độc quyền và chống lại lợi ích công cộng nói chung. Ngay cả khi được kiểm soát và quản lý bởi chính phủ, thiếu cạnh tranh có thể gây ra sự kém hiệu quả và chi phí cao.
5. Không phù hợp với khoảng cách ngắn và tải nhỏ:
Vận tải đường sắt là không phù hợp và không kinh tế cho khoảng cách ngắn và lưu lượng hàng hóa nhỏ.
6. Thủ tục đặt phòng:
Nó liên quan đến nhiều thời gian và lao động trong việc đặt và nhận giao hàng qua đường sắt so với vận chuyển bằng xe máy.
7. Không có dịch vụ nông thôn:
Do nhu cầu vốn và giao thông rất lớn, đường sắt không thể được vận hành kinh tế ở khu vực nông thôn. Do đó, các khu vực nông thôn lớn không có dịch vụ đường sắt ngay cả ngày nay. Điều này gây ra nhiều bất tiện cho người dân sống ở nông thôn.
8. Công suất sử dụng thấp:
Đường sắt phải có đầy tải cho hoạt động kinh tế và lý tưởng của nó. Vì nó có khả năng chuyên chở rất lớn, việc sử dụng kém năng lực của nó, ở hầu hết các khu vực, là một vấn đề tài chính lớn và tổn thất cho nền kinh tế.
9. Quản trị tập trung:
Là đường sắt dịch vụ công ích có vị trí độc quyền và như vậy có quản trị tập trung. Chính quyền địa phương không đáp ứng yêu cầu cá nhân của người dân so với đường bộ.
