Giao thông đường thủy: Các loại, ưu điểm và nhược điểm của giao thông đường thủy

Vận tải đường thủy là phương thức vận tải rẻ nhất và lâu đời nhất. Nó hoạt động trên một tuyến đường tự nhiên và do đó không cần đầu tư vốn lớn vào việc xây dựng và bảo trì đường đua của mình trừ trường hợp kênh rạch. Chi phí vận hành vận tải thủy cũng rất ít. Nó có khả năng chuyên chở lớn nhất và phù hợp nhất để chở hàng hóa cồng kềnh trên quãng đường dài. Nó đã đóng một vai trò rất quan trọng trong việc đưa các khu vực khác nhau trên thế giới đến gần hơn và không thể thiếu đối với ngoại thương.

Các loại hình giao thông đường thủy:

Giao thông đường thủy bao gồm:

(i) Vận tải thủy nội địa

(ii) Vận tải biển

Vận tải thủy nội địa:

Như thể hiện trong biểu đồ, vận tải thủy nội địa bao gồm vận chuyển bằng sông, kênh và hồ.

Sông:

Sông là một tuyến đường thủy tự nhiên có thể được sử dụng như một phương tiện giao thông. Chúng thích hợp cho những chiếc thuyền nhỏ cũng như những rào chắn lớn. Vận tải đường sông đóng một vai trò rất quan trọng trước khi phát triển các phương tiện giao thông đường bộ hiện đại. Tầm quan trọng của họ đã dần dần giảm do các dịch vụ vận tải rẻ hơn và đáng tin cậy hơn được cung cấp bởi đường sắt.

Kênh:

Chúng là đường thủy nhân tạo được làm cho mục đích tưới tiêu hoặc điều hướng hoặc cả hai. Vận tải kênh đòi hỏi một lượng vốn đầu tư lớn vào xây dựng và bảo trì đường ray của nó, tức là đường thủy nhân tạo. Do đó, chi phí vận chuyển kênh là cao hơn so với vận chuyển đường sông. Thêm vào đó, chi phí cung cấp nước cho các kênh rạch cũng là một vấn đề rất lớn của vận chuyển kênh.

Hồ:

Hồ có thể là tự nhiên như sông hoặc nhân tạo như kênh đào.

Ưu điểm:

1. Chi phí thấp:

Sông là một đường cao tốc tự nhiên không đòi hỏi bất kỳ chi phí xây dựng và bảo trì. Ngay cả chi phí xây dựng và bảo trì kênh cũng ít hơn nhiều hoặc chúng được sử dụng, không chỉ cho mục đích vận chuyển mà còn cho thủy lợi, v.v. Hơn nữa, chi phí vận hành vận tải thủy nội địa rất thấp. Vì vậy, nó là phương thức vận chuyển rẻ nhất để vận chuyển hàng hóa từ nơi này đến nơi khác.

2. Công suất lớn hơn:

Nó có thể mang số lượng lớn hàng hóa nặng và cồng kềnh như than, và gỗ, v.v.

3. Dịch vụ linh hoạt:

Nó cung cấp dịch vụ linh hoạt hơn nhiều so với đường sắt và có thể được điều chỉnh theo yêu cầu riêng.

4. An toàn:

Rủi ro tai nạn và sự cố, trong hình thức vận chuyển này, là tối thiểu so với bất kỳ hình thức vận chuyển nào khác.

Nhược điểm:

1. Chậm:

Tốc độ vận chuyển nước nội địa rất chậm và do đó phương thức vận chuyển này không phù hợp trong đó thời gian là một yếu tố quan trọng.

2. Khu vực hoạt động hạn chế:

Nó chỉ có thể được sử dụng trong một khu vực hạn chế được phục vụ bởi các kênh và sông sâu.

3. Nhân vật thời vụ:

Sông và kênh rạch không thể được vận hành trong suốt cả năm vì nước có thể đóng băng trong mùa đông hoặc mực nước có thể xuống rất nhiều trong mùa hè.

4. Không đáng tin cậy:

Giao thông đường thủy nội địa bằng sông là không đáng tin cậy. Đôi khi dòng sông thay đổi hướng đi của nó gây ra trật khớp trong tuyến đường thông thường của thương mại.

5. Không phù hợp với doanh nghiệp nhỏ:

Vận chuyển nước nội địa bằng sông và kênh rạch không phù hợp với các thương nhân nhỏ, vì thông thường sẽ mất nhiều thời gian hơn để vận chuyển hàng hóa từ nơi này sang nơi khác thông qua hình thức vận chuyển này.

Vận tải biển

Vận tải biển là không thể thiếu cho ngoại thương. Nó đã đưa các phần khác nhau của thế giới đến gần hơn và đã kết hợp tất cả các quốc gia trên thế giới vào một thị trường thế giới lớn. Nó hoạt động trên một tuyến đường tự nhiên, tức là biển và không cần bất kỳ khoản đầu tư nào vào việc xây dựng và bảo trì đường ray của nó. Rõ ràng, đây là phương thức vận tải rẻ nhất.

Vận tải biển bao gồm:

1. Vận tải biển

2. Vận chuyển ra nước ngoài

1. Vận tải biển:

Đây là một trong những phương tiện giao thông quan trọng nhất để vận chuyển hàng hóa từ bộ phận này sang bộ phận khác trong một quốc gia. Đó là một phương thức vận chuyển rẻ hơn và nhanh hơn và phù hợp nhất để vận chuyển giao thông nặng, cồng kềnh và rẻ tiền như than đá, quặng sắt, vv đến những nơi xa xôi. Nhưng nó chỉ có thể phục vụ các khu vực hạn chế. Trước đó, vận tải biển ở Ấn Độ chủ yếu nằm trong tay các công ty vận tải nước ngoài. Nhưng bây giờ từ năm 1951 trở đi, nó được dành riêng cho các tàu Ấn Độ.

2. Vận chuyển ra nước ngoài:

Có ba loại tàu được sử dụng trong vận chuyển ra nước ngoài:

(i) Liners,

(ii) Tramp,

(iii) Tàu chở dầu.

(i) Liners:

Liners là tàu có tuyến cố định thường xuyên, thời gian và phí. Chúng thường là một tập hợp các tàu thuộc một quyền sở hữu, tức là một đội tàu. Họ cung cấp một dịch vụ thống nhất và thường xuyên. Liners đi thuyền vào ngày và thời gian theo lịch trình, cho dù đầy hàng hóa hay không.

(ii) Tramp:

Tramp là những con tàu không có tuyến cố định. Họ không có quy tắc đặt ra hoặc lịch trình tỷ lệ. Thông thường, họ không đi thuyền cho đến khi họ có hàng hóa đầy đủ. Chúng có thể được điều lệ bởi các nhà xuất khẩu và sẵn sàng đi thuyền bất cứ nơi nào và bất cứ lúc nào. Chúng không nhanh về tốc độ như tàu. Tramp phù hợp hơn để mang hàng hóa theo mùa và cồng kềnh.

(iii) Tàu chở dầu:

Tàu chở dầu là tàu được thiết kế đặc biệt để chở dầu, xăng và các chất lỏng khác. Chúng có công suất lớn, 2 đến 3 lakh tấn dầu, và rất nhanh, chúng ta có thể có những siêu tàu chở dầu với công suất khoảng 10 lakh tấn dầu.

Ưu điểm:

1. Nó hoạt động trên một tuyến đường tự nhiên vì biển cung cấp sẵn sàng 'lòng đường' cho tàu thuyền ra khơi. Do đó, nó không đòi hỏi số vốn đầu tư lớn vào việc xây dựng và bảo trì đường đua của nó.

2. Do bề mặt nhẵn của biển, cần có công suất tương đối ít hơn cho hoạt động của nó, dẫn đến chi phí vận hành thấp hơn. Vì vậy, nó là phương thức vận chuyển rẻ nhất.

3. Nó có khả năng chuyên chở lớn nhất so với bất kỳ phương tiện giao thông nào khác.

4. Nguy cơ thiệt hại trong quá trình vận chuyển hàng hóa cũng ít hơn so với các phương thức vận tải khác. Nhưng hàng hóa bị phơi bày trước 'hiểm họa của biển'.

5. Đây là phương thức vận chuyển phù hợp duy nhất để chở hàng hóa nặng và cồng kềnh đến những nơi xa xôi.

6. Không thể thiếu đối với ngoại thương.