9 điều khoản trong chính sách bảo hiểm hàng hải

Một chính sách bảo hiểm hàng hải có thể có một số điều khoản. Các điều khoản này có thể chung cho tất cả các loại chính sách hoặc có thể đặc biệt để bao gồm một số điểm nhất định. Một chính sách nên bao gồm tất cả các loại điều để nó có thể tránh sự hiểu lầm hoặc tránh tranh chấp ở giai đoạn sau.

Một số điều khoản trong hợp đồng bảo hiểm hàng hải được đưa ra như sau:

1. Điều khoản định giá:

Giá trị của chủ đề được đưa ra trong mệnh đề. Giá trị được thỏa thuận giữa cả hai bên. Trong trường hợp mất mát hoặc thiệt hại, khoản bồi thường sẽ không vượt quá số tiền được đưa ra trong chính sách. Nếu giá trị của chính sách được quyết định tại thời điểm mất, thì cột này được để trống.

2. Điều khoản 'Tại và Từ':

Điều khoản này đề cập đến thời điểm khi rủi ro bắt đầu. Theo điều khoản này, phạm vi bảo hiểm rủi ro bắt đầu khi tàu nằm ở cảng khởi hành và kể từ khi tàu rời cảng. Nếu chính sách bảo hiểm nêu rõ các từ, 'tại và từ Madras', điều đó có nghĩa là rủi ro được bảo hiểm khi tàu ở cảng Madras và cả khi nó rời cảng này. Điều khoản này áp dụng cho Bảo hiểm Hull và Freight.

3. Điều khoản và lao động:

Điều khoản này cho phép người được bảo hiểm và công ty bảo hiểm cố gắng cứu đối tượng bảo hiểm khỏi mọi tổn thất. Nếu người được bảo hiểm chi một số tiền trong nỗ lực cứu hàng hóa khỏi tổn thất sắp xảy ra, anh ta có thể thu hồi số tiền này từ công ty bảo hiểm. Hành động tiết kiệm đối tượng trong việc giảm thiểu tổn thất không dẫn đến sai lệch và hợp đồng sẽ không có hiệu lực.

4. Điều khoản kho đến kho:

Điều khoản này bao gồm rủi ro từ kho của người gửi hàng hoặc người gửi hàng đến kho tại điểm đến. Nếu hàng hóa được đưa từ nội địa đến cảng, một chính sách hàng hải sẽ bảo hiểm rủi ro trên đất liền và trên biển. Rủi ro đưa hàng hóa đến cảng từ kho của người gửi đến khi hàng hóa đến kho của người nhận được bảo hiểm. Điều khoản này cứu người giao hàng khỏi nhiều rắc rối và anh ta chắc chắn về sự xuất hiện an toàn của vấn đề không chỉ ở cảng mà còn tại kho.

5. Thay đổi hành trình:

Các chi tiết của chuyến đi được đề cập trong chính sách. Các cảng khởi hành và đến được đề cập trong chính sách. Các tuyến đường được theo sau bởi con tàu cũng được đưa ra. Trong trường hợp có bất kỳ sai lệch, công ty bảo hiểm sẽ được miễn trách nhiệm. Nếu con tàu thay đổi tuyến đường ban đầu và đi theo cùng một tuyến đường sau đó, nó sẽ được coi là độ lệch. Công ty bảo hiểm sẽ không chịu trách nhiệm bồi thường tổn thất nếu tuyến đường ban đầu bị thay đổi.

6. Điều khoản liên lạc và ở lại:

Con tàu chỉ nên đi và ở lại những cảng được đề cập trong chính sách. Trong trường hợp các cảng không được đề cập, thì tàu nên đi theo tuyến đường thông thường và chỉ ở lại cảng đến trên tuyến đó. Nếu con tàu đi đến bất kỳ cảng nào khác, nó sẽ bị lệch. Việc gọi tại các cảng phải vì lý do chính đáng.

7. Điều khoản Inchmaree:

Theo điều khoản này, bất kỳ tổn thất nào do sơ suất của thuyền trưởng hoặc thuyền viên cũng được bảo hiểm. Các thiệt hại gây ra cho hàng hóa trong hoạt động bốc xếp cũng có thể phục hồi. Điều khoản này được đưa vào sau một vụ án nổi tiếng liên quan đến một con tàu tên là 'Inchmare' vào năm 1857. Con tàu này đã bị hư hại do sơ suất của thủy thủ đoàn và người được bảo hiểm không thể nhận được yêu cầu bồi thường thiệt hại vì nó không được bảo hiểm '. Sau đó, các nhà bảo lãnh đã bao gồm điều khoản này trong Bảo hiểm hàng hải.

8. Jettison:

Nó có nghĩa là vứt bỏ một số hàng hóa để giảm tải cho tàu trong tình huống khẩn cấp. Nó là cần thiết để tránh một nguy hiểm biển. Việc vứt bỏ phải được thực hiện có chủ ý. Tải trọng được ném ra được để lại cho chủ tàu. Các mất mát gây ra bởi jettisoning được bảo hiểm theo điều khoản chung.

9. Điều khoản ghi nhớ:

Đôi khi hàng dễ hỏng là đối tượng của bảo hiểm. Điều khoản ghi nhớ được sử dụng để cứu công ty bảo hiểm khỏi phải trả những tổn thất nhỏ của hàng hóa dễ hỏng. Theo điều khoản này, công ty bảo hiểm không chịu trách nhiệm về tổn thất một phần. Trong một số mặt hàng nhất định, tổn thất này được cho phép lên tới 50%. Tuy nhiên, nếu có tổn thất chung hoặc tàu bị mắc kẹt, công ty bảo hiểm sẽ chịu trách nhiệm thanh toán tổn thất.